Novinky Citroën - Prodej a servis Citroën, Hyundai, Renault, Škoda

Celkem záznamů: 5

<< < 1 > >>

25.10.2011 (Út)

SÉBASTIEN LOEB SE DOSTAL DO MUZEA VOSKOVÝCH FIGURÍN V PAŘÍŽI

Novinky Citroën

Sedminásobný mistr světa, pilot stáje Citroën Sébastien Loeb je od 13. října dalším přírůstkem pařížského muzea Grévin a prvním pilotem rally mezi 250 osobnostmi zastoupenými v tomto muzeu voskových figurín.
Sébasten Loeb se narodil 26. února 1974 v Hagenau v alsaském departement Bas-Rhin. Dnes jde o nejúspěšnějšího francouzského jezdce rally závodů. Během 10 let zažil obdivuhodný vzestup: je držitelem sedmi titulů mistra světa, 66 x zvítězil v závodech World Rally Championship (WRC). Díky svým vynikajícím výsledkům je jednou z neopomenutelných postav sportovního světa a jedním z nejúspěšnějších jezdců všech dob.
Značce Citroën je věrný od počátku. V roce 2001 získal první vítězství v rally sportu, kdy se stal mistrem Francie a zvítězil v juniorském mistrovství světa. V letech 2004-2011 se prosadil a společně se svým přítelem a spolujezdcem Danielem Elenou získal sedm titulů mistra světa po sobě. V letošní sezóně tato posádka stojí pouhé dva závody před koncem opět v čele pořadí.

Kreativní a dynamická značka Citroën uvedla v roce 2010 na trh první model nové řady Citroën DS3, v roce 2011 následoval model DS4. Na konci roku 2011 se řada obohatí o vůz DS5. Citroën, který se opírá o 90 let „Kreativní technologie“, má ve své nabídce dva plně elektrické vozy, vozy využívající mikrohybridní technologii e-HDi a brzy i technologii „Full Hybrid“ – Hybrid4. Značka inovuje i v oblasti služeb a přichází se službou Citroën Multicity, představující její nabídku mobility. Citroën, to je 10 000 kontaktních míst pro zákazníky, 11 500 zaměstnanců, zastoupení v 80 zemích a 1 460 000 vozů prodaných v roce 2010.

29.06.2011 (St)

Šarm francouzského světáka

Novinky Citroën

Novinky Citroën

Novinka od Citroënu nabízí šarm francouzského světáka libujícího si v pohodlí a ladné eleganci. Citroën DS4 je fajnovější a vyšlechtěnější dvojče nového Citroënu C4.
Na první pohled Vás zaujmou zadní dveře. Vsadili byste se, že tohle auto mělo být původně třídveřové, zadní pár dveří je totiž skvěle zamaskovaný. Použili oblíbenou fíntu a schovali kliku zadních dveří do sloupku.
DS4 není přikrčeně nízké, dobře se do něj nastupuje a má docela vysoko položené sedačky, což se také hodí. Siluetu hatchbacku se snažili designéři okořenit "terénním" vzhledem, podvozek je tedy posazený výš, navíc DS4 dostala opravdu obří kola. Šestnáctipalcové ráfky jsou základ, osmnáctipalcové standard, ale můžete mít dokonce devatenáctky. Když na ně navléknou pláště šířky 225 mm, jsou jim tak akorát.
Interiér lahodí oku. Uvnitř vás přivítají krásné sedačky, které ve vyšších výbavách mají masážní funkci. Když je čalounění dokonce dvoubarevnou kontrastní kůží, nebude Vám ani chybět kůží obšitá přístrojovka, která je ve vyšších stupních výbavy. Dozadu se vejdou průměrně rostlí cestující (tak do 180 cm) vcelku pohodlně.
DS4 není žádný sporťák, s grácií se nese, překonává nerovnosti, ale silnice se drží velmi dobře. I při svižné jízdě je parádně plavný, jak se na francouzské auto sluší. Citroën totiž zainvestoval do kvalitních tlumičů, takových, které dají autu noblesní lehkost, ale nevyvedou je z míry ani prudké změny směru nebo díra v silnici. A taková volba není vůbec při vývoji aut pravidlem. Odpružení je měkké, ale zároveň se houbovitě nehoupe. Podvozek je jistý, aby vám přesně dával vědět, co se pod koly děje.
Rozpor je, jaké palivo se k DS4 hodí víc. Když budete vybírat z toho nejlepšího, co Citroën nabízí, můžete mít buď 160 koní, které pijí naftu, nebo 200 turbobenzinových. Ty o sobě dávají dost vědět, skvělý motor 1,6 THP 200, vyvinutý ve spolupráci s BMW, konkurence Citroënu závidí. Přímé vstřikování, turbo a proměnné časování ventilů z něho dolují dvě stě koní a 275 Nm. Motor je úžasně točivý, má hezký hlas, drajv, chuť do života a bryskně reaguje na sešlápnutí plynu.
K salónnímu charakteru DS4 se ale více hodí stošedesáti-koňové dvoulitrové HDi (nedávno ho dostala větší C5), je taky dost silné a hlavně skvěle odhlučněné. Dokud ho nevytočíte, aby po dieselovsku zabral, nepoznáte, že tankuje naftu. Tabulková spotřeba má být 5,2 litru, svižnou jízdou jsme se dostali na šest a půl.
Přijďte si i Vy prohlédnout tohoto francouzského krasavce v sobotu 9. července do našeho autosalonu. Srdečně Vás zveme.

Novinky Citroën

Další novinku, kterou si budete moci prohlédnout o klatovské pouti je Citroën C-Zero a zde se jedná o vyloženě průkopnické vozidlo! Čím je tak zajímavé? Je to první, seriově vyráběný elektromobil! Bez problémů uveze 4 pasažéry a na jedno dobití s nimi ujede až 150 kilometrů. Navíc dobití trvá pouhých 30 minut! Chcete se osvobodit od tankování benzínu nebo nafty? Přijďte si v sobotu 9. července vyzkoušet elektromobil při předváděcí jízdě!!

03.06.2011 (Pá)

Fracouzský Citroën uvolnil oficiální fotografie a informace o nové generaci modelu C4. Pětidveřový hatchback kategorie nižší střední třídy s designovou příbuzností s modely C3 a C5.

Novinky Citroën

Novinky Citroën

Do své kategorie vnáší vysokou míru pohodlí, bohatý vnitřní prostor, moderní technologie, špičkovou výbavu i značnou dávku elegantního styl.
Citroën C4: kompletní představení
Zbrusu novou podobu karoserie přednostně charakterizují velmi moderní křivky a tvary, kterým dominuje nová přední maska a netradičně složitě tvarované světlomety, které se objevily na koncepční studii DS High Rider, která byla představena na autosalonu v Ženevě. Novinka nesoucí označení Citroën C4 opustila extravagantní linie, kterými kraloval předchůdce a navazuje na aktuální styl designu, jenž si odbyl premiéru na modelu DS3. Proto je také hrdým nositelem nového označení.
Nový pětidveřový hatchback je obdařen rozměry 4,33 m na délku, na šířku měří šířka 1,79 m a výška činí 1,49 metru. Rozvor náprav má hodnotu 2,61 m. V porovnání s předchůdcem je novinka o 5 cm delší, o 2 cm širší a o 3 cm vyšší než stávající model. Model C4 disponuje i přes kompaktní rozměry karoserie velmi bohatým vnitřním prostorem s dostatkem místa pro pasažéry i jejich zavazadla. Proto nabídne největší zavazadlový prostor ve své třídě, jehož kapacita činí 408 litrů a nakládání je usnadněno nízkou nákladovou hranou.
Oproti konceptu prakticky zmizely veškeré extravagantnosti, jako například volant s pevným středem, nebo displeje místo tradičních ukazatelů před řidičem. Už základní vybavení vozu nabídne výškově i podélně nastavitelný volant, stejně jako v mnoha směrech nastavitelné sedadlo. Asi největším přínosem a v této třídě revolučním prvkem, je libovolná barva podsvícení kontrolních přístrojů a displejů, stejně jako polyfonních zvuků, které signalizují důležitá upozornění.
V příplatkové výbavě budou i sedadla s masážní funkcí, špičková audiosoustava, bi-xenonové adaptabilní světlomety, tempomat i omezovač rychlosti nebo kontrola a upozornění, při opuštění jízdního pruhu.
S příchodem na trh bude nová C4 nabízena se šesti motory z toho třemi zážehovými a třemi vznětovými čtyřválci. Základní verze bude vybavena motorem VTi 95 o objemu 1,4 litru s výkonem 96 koní (72 kW). Výkon bude na přední kola přenášen skrz pětistupňovou, ručně řazenou převodovkou. Silnější varianta VTi 120 s motorem o objemu 1,6 litru nabídne výkon 118 koní (88 kW). Motorizaci bude možné kombinovat s pětistupňovou ručně řazenou nebo čtyřstupňovou samočinnou převodovkou. V nabídce by neměla chybět ani varianta pro spalování LPG. Přeplňovaná verze stejného objemu s označením VTi 210 nabídne koní výkon 207 koní (155 kW). V kombinaci se šestistupňovou ručně řazenou převodovkou pak dosáhne výkonu koní (155 kW), což modelu C4 umožní zrychlení z klidového stavu na 100 km/h za 8,7 s a nejvyšší rychlost 214 km/h a to vše při kombinované spotřebě paliva s hodnotou 6,3 l/100 km.
Skupina vznětových motorů je zastoupena novou generací agregátu s označením HDi 90, o objemu 1,6 litru nabídne největší výkon 91 koní (68 kW) a kombinovanou spotřebu 4,2 l/100 km. Silnější varianta šestnáctistovky s označením HDi 110 nabídne výkon koní 109 (82 kW) a v kombinaci se šestistupňovou ručně řazenou převodovkou si vystačí s 4,2 litry paliva na sto kilometrů. V případě samočinné převodovky spotřeba naroste o 0,3 l/100 km. Nabídku vznětových jednotek uzavírá varianta s označením HDi 150 o objemu 2,0 litry s výkonem 147 koní (110 kW), jenž vykazuje spotřebu 4,9 l/100 km.
Citroën C4 je sestavován pomocí nejmodernějších výrobních postupů, aby byl co nejšetrnější k životnímu prostředí. Proto v něm najdeme recyklované materiály nebo laserem tvořené spáry s cílem co nejmenší produkce CO2 při výrobě. Tento přístup umocňuje vznětová motorizace e-HDi o objemu 1,6 litru. Ta bude zároveň vybavena úsporným systémem start/stop a pneumatikám Michelin Energy Saver. Výsledkem bude kombinovaná spotřeba 3,8 l/100 km s produkcí emisí pouhých 99 gramů CO2 na kilometr. Ovšem na trhu se objeví jako poslední.
Novinka se bude vyrábět v závodě PSA sídlícího v Mulhouse a svoji světovou premiéru si odbude v září 2010 na pařížském autosalonu. Předpokládaným příbuzným bude následně model DS4, jenž by měl přijít rok po uvedení nové C4. Zákazníkům bude nabízet třídveřovou karoserii, luxusnější provedení interiéru a celkově značnou individualizaci celého vozu.

12.07.2010 (Po)

04.02.2010 (Čt)

Malý kulatý Citroën C3 přijíždí v novém vydání. Má dravější vzhled, panoramatické střešní okno a je při stejné délce prostornější. Test vozu oblíbeného zejména mezi ženami tentokrát záměrně provedla redaktorka deníku MFDNES.

Novinky Citroën

Novinky Citroën

Novinky Citroën

Novinky Citroën

Mám ke "kachnám" něžný vztah už od mládí. Slavný model Citroën 2CV se mi líbil od chvíle, kdy jsem viděla, jak v něm uhání matka představená ve filmu s Luis de Funesem Četník ze Saint-Tropez. A na tuhle malou houpavou "kachnu", která odvezla dva sedláky přes oranici, aniž se rozbila vejce v košíku za oknem, jsem si vzpomněla, když jsem před pěti lety vybírala nový vůz. Dodnes jsem s Citroënem C3 najezdila přes sto tisíc kilometrů, a proto jsem se těšila na první seznámení s novou generací "cé trojky". Automobilka pro ně vybrala okolí Říma, tady jsou první dojmy.

Novinky Citroën

Novinky Citroën

Novinky Citroën

Novinky Citroën

Novou C3 jsme testovali na úzkých silničkách, stejně jako na rušné dálnici. Obstála dobře. Protože má v základu širší gumy, sedí dobře na silnici, na dálnici je při vyšší rychlosti stabilní a dobře odhlučněná, na rozdíl od staršího modelu, u kterého izolace zvuků rozhodně není silnou stránkou. C3 se snadno ovládá díky posilovači řízení, který je ve výbavě všech verzí. Ocenila jsem jak "useklý" volant, který zvětšuje místo pro nohy, tak hlavně příjemné dlouhé čelní sklo, které skvěle prosvětlí celé auto. Vůz je oproti předchozí generaci protáhlejší a tím i prostornější pro posádku – a také rozhodně pohodlnější. Větší, a tudíž lepší jsou i zpětná zrcátka.

Brzdy jsou u nového modelu radikálnější. S naftovým motorem 1.6 HDi 90 se nebojte předjíždět, auto po sešlápnutí plynu díky turbu čiperně zareaguje a vystřelí dopředu. Ale ani stejně silný "benziňák" nejede špatně. V průměru si benzinová "šestnáctka" vezme šest litrů benzinu, což jsem si ověřila i v praxi; s automatickou převodovkou u verze VTi 120 byla hladovější a polkla v průměru i sedm. Naftové agregáty se naopak spokojí s necelými 4,5 litru v kombinovaném provozu.

U první C3 vycházeli designéři tak trochu ze zmíněného starého modelu 2CV zvaného "kachna", který svým jedinečným vzhledem zajistil značce velkou slávu. Vyráběl se od roku 1948 rovných dvaačtyřicet let. První model C3 je kulaté, malé a hezké auto se zajímavými designérskými prvky – samozřejmě kulatými – uvnitř. Ty už v novém modelu nejsou, nahradily je klasické tvary. V nové C3 geny staré kachny prakticky nenajdete: jediné, co zbylo, je pohodlí a kompaktní délka lehce pod čtyři metry. Interiér je celkem běžný, zatímco designové kousky z minula byly neotřelé a na první pohled zaujaly.

Vnitřek ovšem nezapře inspiraci luxusnějšími modely značky. Palubní deska je z měkčeného plastu, u výbavy Exclusive je navíc olemována slušivou hliníkovou lištou a interiér je doplněn chromovanými ozdobami. I sedačky, které byly ve staré trojce dost nepohodlné a při delší cestě z nich bolela záda, jsou nyní vytvarované a příjemnější. Mezi sedadly je navíc loketní opěrka se skrytými přihrádkami.

Novinky Citroën

Novinky Citroën

Novinky Citroën

Spolujezdce určitě potěší zvětšený prostor pro nohy, který vznikl zvýšením a posunutím přihrádky více pod palubní desku. Díky tomu se může posunout dopředu o osm centimetrů oproti řidiči a stále si zachovává celkem pohodlnou pozici. Stejně tak i vzadu mají spolujezdci díky zvýšeným sedačkám o trochu více místa na nohy než dosud.

Je dobře, že Citroën se neveze na vlně neustálého zvětšování aut a délka zůstala pod hranicí čtyř metrů. Objem zavazadlového prostoru je 300 litrů, což je ve srovnání s konkurenty ve stejném segmentu jedna z nejlepších nabídek. Pro snazší převážení nákladu jsou v něm navíc umístěny háčky, na něž lze zavěsit vyjímatelnou síťku. Zadní sedačky lze navíc sklápět v poměru 2:1, čímž se kufr ještě výrazně zvětší.

Vnitřek C3 je pěkný, černá barva mu sluší, ale nic oslnivého nečekejte. Naopak zvenku se budete kochat. Vůz je stále zakulacený, ale má sportovnější, dynamičtější výraz než dříve. A je to právě "cétrojka", která jako první vyrazí na trh s novými zaoblenými šípy loga značky. Výraznější vzhled podtrhuje i přední mřížka přístupu vzduchu a světla bumerangového tvaru.

Čeho si každý na první pohled všimne, je atypické čelní sklo zvané Zenith. Na něj jsou u Citroënu zvláště pyšní – nazývají ho mistrovským technologickým dílem. Díky výjimečné délce 135 centimetrů zvětšuje zorné pole cestujících vpředu a směrem nahoru. A kolik světla najednou v autě máte! Zenith byl v každém případě dobrý nápad.

Pro zajištění komfortu se vrchních 25 centimetrů skla postupně zatmavuje po celé své šíři, což umožňuje plynulý přechod mezi ochranou před slunečními paprsky a průhledností. Pokud by slunce bylo přece jenom agresivní, velmi jednoduše sáhnete za sebe a přitáhnete pevnou clonu se dvěma stínítky. Zenithu se dá vytknout jediné – a to, že není v běžné výbavě, ale jen u komfortnějších modelů za vyšší ceny. Jinak je za příplatek: cena v korunách zatím není známa, ale ve Francii a Itálii, kde je vůz už na trhu, stojí sklo 400 eur (10 300 Kč).
Od voňavky po basák

Nový Citroen C3 má ještě pár drobností, o nichž je dobré se zmínit. Tak třeba voňavka. U volantu najdete takové malé, nenápadné kolečko, ze kterého se správným pootočením začnou linout vůně. Můžete si vybrat z deseti odérů, od květin po oceán. Náplň vydrží při běžném používání údajně dva až tři měsíce.

Zdařilý je hi-fi systém – kromě reprobeden ve dveřích má ještě středový reproduktor umístěný uprostřed palubní desky a subwoofer v zavazadlovém prostoru, což vytváří povedené akustické výkony. K dispozici je v autě klasický CD přehrávač s ovládáním na volantu, ale můžete si přes USB zapojit i přenosný přehrávač a poslouchat tak hudbu z telefonu či iPodu.

Přikoupit se dá navigační systém MyWay, který při našem testování v Itálii moc dobře nefungoval. Neukazoval přesně, byl pomalý a pro řidiče, který se musí věnovat řízení, zbytečně složitý. Lepší je v tomto případě koupit si navigaci s přísavkou.

Co se týče bezpečnosti vozu, nová C3 získala v nárazových testech Euro NCAP celkově čtyři hvězdičky z možných pěti. To neznamená, že by nebyl bezpečný: dobré výsledky měl při čelním nárazu, u ochrany dětí byl výsledek ucházející stejně jako u ochrany chodců. Pátou hvězdičku podle nové, zpřísněné metodiky ztratil kvůli tomu, že v základní verzi nenabízí ESP, tedy elektronický stabilizační systém, který pomáhá zvládat krizové situace.

Ceny novinky zatím Citroën neoznámil. Dá se však čekat, že i kvůli probíhající krizi nebudou moci být výrazně vyšší než u současné generace, realistická je startovní hranice kolem 250 tisíc korun.

Celkem záznamů: 5

<< < 1 > >>

\| \|	[ Odeslat známému \| Verze pro tisk ]

AUTO NEJDL s.r.o., Domažlické předměstí 610, 339 01 Klatovy, tel.: 376 358 700
Autopůjčovna, autosalon a autoservis Škoda, Citroën, Hyundai, Renault, Dacia, Kymco
Redakce a správa obsahu : Schavel Roman, tel: 603 569 053, email: napsat email
Programování a správa www stránek : Daves - David Spilka, tel: 775328374, email: napsat email